《新能源车大咖》便对新车作了简单的介绍

时间:2019-03-29 09:20       来源: 未知

  新能源汽车逐渐普及,随之的使用问题层出不穷。续航里程达不到厂商宣称“数据”的问题尤为突出,但这问题并不是今天讨论的重点。《新能源车大咖》…[详细]

  车内视线相当充足,大尺寸的后挡风玻璃除了为提升后排头部空间之外,还提供良好的视线。

  上月26日,吉利新能源最新力作的GE11正式发布,《新能源车大咖》便对新车作了简单的介绍。这并不是重点,重要的是底下的评论留言基本都是同一调调:“很好看,期待量产版”......

  感应式隐藏门把手,只要车主揣着车钥匙走进车辆,门把手会自动弹出,强调的是“仪式感”。

  日前,吉利新能源组织了一次核心媒体的GE11静态实拍,大咖也应邀在列。大咖只想通过图片传达给各位看官,这不是概念车,是量产版,是消费者能买得到的量产车型!

  “量子银盾”成为吉利新能源的专属车标,质感和视觉效果都要比“6块腹肌”好不少。

  同样是为了加强未来感。相对于外观设计,内装可以说的东西就更多了。E-touch中央超感触控台把功能区和储物区不规则地分割开来,除了车速之外,整体内饰设计结合选材,强调了未来科技感。还有导航和安全辅助系统的显示。投影式数字抬头显示功能相当齐全,

  大咖个人感觉,这简洁仪表盘与大体的风格不是特别般配,有点汽配城加装的味道。

  “一字简明”前大灯颇具神韵,而且具有很强的功能性,例如灯侧的三道灯带在充电时显示对应的电量。

  大咖点评:新能源车言必称特斯拉,其实真的没意思。国产产品无论在国际化的设计,还是用料和装配工艺,抑或是核心技术,并不逊色于特斯拉。吉利新能源几何A有着自己鲜明的特质,5945,干嘛要跟别人比呢?非要较劲的话,吉利新能源几何A与广汽新能源Aion S和比亚迪秦Pro联手形成合力,共同把市场做大,那时候真的是没特斯拉什么事了。

  

《新能源车大咖》便对新车作了简单的介绍

  前脸设计虽较为简洁,但“眼耳口鼻”俱全,神韵具备。按照厂方的表述,这是“多维流动生命体”。

  车内选材考究,多种材料的面板相结合,无论是视觉观感还是触感都较具品质感。

  18英寸的低风阻轮毂造型新颖,195的胎宽为了降低滚动阻力,以便降低能耗。

  前保险杠采用是左右对称双“C”形设计,有着致敬吉利“涟漪式中网”的味道。

  厂商把这部分称作为“多维悬浮⽣生态舱”,空调控制与出风口完全结合在一起。

  后备箱空间并没有被电池占用,整体表现还是相当理想的,而且后排靠背支持比例放倒。

  油价又要上涨?这应该是很多老司机和准备买车观望的消费者们听到最扎心的一句话了。根据大咖收集资料发现,截止到目前为止,今年油价进行了4次调…[详细]

  后车尾灯的辨识度较高,而且有着较好的横向拉伸的视觉效果,使得车位看上去较为宽阔沉稳。

  作为纯电动紧凑型轿车,几何A毫无悬念地把竞品锁定为特斯拉MODLE 3。其实,大咖觉得双方没有太多的可比性,因为特斯拉MODLE 3被神化得有点过度了,要比也要跟找接地气的同级数竞品进行较量。自主品牌、高端新能源、纯电动、紧凑型轿车,同时满足这些条件只有广汽新能源AION S和比亚迪秦PRO EV了。

  作为理科生的大咖,提起“几何”就头痛。几何,在大咖的脑海里仅存的印象只有立体和抽象等关键词,所以觉得GE11定名为几何A还是挺搭配的。虽然几何A采用了极简的设计风格,但整体展现出来的视觉效果却很抽象,不像是现今汽车工业应有的产品,属于未来。